Az összesített végsebességek péntekről

A 2. szabadedzés közepén közöltünk egy végleges listát a pilóták végsebességéről, de most azt kiegészítve hozzuk a teljes névsort:

Látható, hogy elég nagy a különbség a lista eleje és vége között (19 km/h), ami ismerve a motorok közötti különbséget, nem meglepő. Sainz kiugró eredménye viszont nem mérvadó, mivel szélárnyékban érte azt el, a futamra így inkább Norris eredményét kell figyelembe venni. Mindenesetre jól mutatja, hogy könnyed 12-15 km/h-s extra végsebességet is lehet nyeri egy szélárnyékos célegyenesben.

Mivel elég nagy a kavarodás az élen, így igyekeztünk egy átlagot húzni, hogy a motorgyártók közötti teljesítményt valahogyan összevetni. Természetesen az eltérő konstrukciók és aero beállításokat nem tudjuk figyelembe venni, de szerintünk szemléletes a lista.

Jól látszik, hogy a hondások és főleg az Alpha Taurik visszanyírt szárnyai abszolút elsőkké teszik a japánokat. A Renault is elég versenyképes a Mercedessel szemben, de a gyári Ferrari kívül van a határon. Természetesen nem mondjuk, hogy a gyári Mercedeseket el lehetne kapni, ők a kanyarsebességre is adva vannak a középmezőny kényelmében.

Leclerc és Vettel utolsó helyei sem annyira meglepők elsőre, viszont ha megnézzük a Haasokat és Alfákat, akkor azért kicsit csodálkozhatunk. Két opciót tudunk elképzelni:

1. Ez főként csak spekuláció: a motormódok tilalma még nem vonatkozik a pénteki edzésekre, így a Ferrari még egy kicsit letekertebb beállításokkal mehetett.
2. A Ferrari elég durva első leszorítóerőt használ. A Spa-ban elvetett alacsony szárnyakat itt sem alkalmazzák, helyette a Stájer Nagydíjon debütált változattal köröztek. Erről bővebben a Boncasztalban!